貨主在收到空運(yùn)運(yùn)單和空運(yùn)訂艙單后，一定要仔細(xì)核對(duì)，貨物入倉(cāng)庫(kù)前需核對(duì)好訂艙單(AIR BOOKING)-資料。操作員必須先跟客戶核對(duì)好發(fā)貨人、收貨人，以及航空公司、英文貨名多方面資料。操作員根據(jù)航班情況與貨物備妥情況安排貨物入倉(cāng)時(shí)間，并做好報(bào)關(guān)資料銜接事宜。叮囑客戶要保證貨物外包裝與之前登記的一致，并保持外包裝的完好，避免航空公司拒載，報(bào)關(guān)資料有無(wú)準(zhǔn)備齊全和有無(wú)隨機(jī)文件。報(bào)關(guān)資料和隨機(jī)文件要隨貨送到機(jī)場(chǎng)或比貨先快遞到機(jī)場(chǎng)報(bào)關(guān)部。

海鮮空運(yùn)看海鮮的包裝，一般來(lái)說(shuō)想要知道海鮮空運(yùn)是怎么收費(fèi)的，你需要看海鮮的活體運(yùn)費(fèi)，為了保證海鮮的鮮活程度，海鮮空運(yùn)一般來(lái)說(shuō)是需要嚴(yán)格進(jìn)行保證的，甚至有些活海鮮的包裝里是有水和氧氣的，那么這類的海鮮空運(yùn)費(fèi)就需要按照活體運(yùn)費(fèi)來(lái)結(jié)算，從福州到北京的海鮮空運(yùn)大概是3.5元左右/公斤，當(dāng)然，不同的時(shí)節(jié)和不同的海鮮產(chǎn)品價(jià)位也會(huì)不一樣。


BAF和CAF空運(yùn)一樣有，只不過(guò)名字不同罷了，一個(gè)是燃油附加費(fèi)用MYC，還一個(gè)是戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)ISS，AMS在海運(yùn)中是美國(guó)艙單費(fèi)用，這個(gè)空運(yùn)里不存在類似的費(fèi)用，

車?yán)遄拥淖罴驯４鏃l件是把溫度逐步下降到0~1攝氏度，進(jìn)入冬眠狀態(tài)（行業(yè)內(nèi)把這個(gè)步驟稱之為預(yù)冷，預(yù)冷過(guò)程通常需要48~72小時(shí)；不是一次性直接降到0~1攝氏度的原因是防止低溫造成車?yán)遄觾鏊阑騼鰝?